CDMX . México - Lunes 17 de febrero - 2:03 pm - merca2.0
Varias compañÃas enfrentan grandes retos financieros en su dÃa a dÃa. Las acciones de un sinfÃn de empresas en China han empezado a desplomarse a raÃz de la crisis desatada por el coronavirus. A finales de enero, Samsung anunció que habÃa perdido el 53 por ciento de sus beneficios a tasa anual. Por su lado, desde 2019 que la marca Uber registra pérdidas constantes y multimillonarias en la bolsa. Y a inicios de febrero, el rendimiento de Nike en América Latina la obligó a salir de varios paÃses.
Que una marca experimente números rojos no es algo poco común, sin importar el tamaño de la operación en cuestión. Y también hay varias formas de resolver este reto. De acuerdo con Chron, la mejor forma de actuar para los negocios es, por supuesto, recortar cuantos gastos innecesarios sean posibles. Por su parte, Keap señala que también se pueden cambiar las condiciones de pago a los clientes, con el fin de incrementar la liquidez. Startacus en cambio sugiere negociar con socios, proveedores e inversores.
En el caso de las compañÃas más grandes, especÃficamente aquellos negocios que tienen escala global, también es una opción salir de los mercados menos redituables. Por lo general, no toda marca estarÃa cómoda tomando esta decisión. Principalmente porque volver a entrar a un paÃs, luego de haberlo abandonado en el pasado, puede ser notablemente costoso aún si la compañÃa ya se ha recuperado. Pero hay organizaciones, como ahora GM, que se ven orilladas a la decisión sin mayor remedio.
Una marca automotriz abandona varios mercados
De acuerdo con Reuters, la gigantesca productora de automóviles acaba de tomar varias radicales decisiones para su negocio. En primer lugar, GM disminuirá sus operaciones en Australia y Nueva Zelanda de forma significativa, casi desapareciéndolas. Lo anterior no solo abarcarÃa ventas, sino también tareas de diseño e ingenierÃa dentro de estos paÃses. Esto, como parte de los esfuerzos de la marca para salir de mercados no tan provechosos fuera de Estados Unidos (EEUU) y China.
Pero eso no es todo. La compañÃa automotriz también se planea deshacer de una de sus marcas para 2021. EspecÃficamente matarÃa la lÃnea Holden, exclusiva de Australia y que está bajo control de GM desde hace casi un siglo. Los cambios no se limitan a OceanÃa. También en Asia, la empresa aseguró que habÃa llegado a un acuerdo con Great Wall Motor Co, un negocio de China. A esta socia le cederÃa el control de una de sus plantas de manufactura más importantes en Tailandia.
¿Una decisión prudente de parte de GM?
La liquidación de unidades de negocio no es algo nuevo en la industria. Por ejemplo, WeWork, tras su desastrosa debacle cuando intentó salir a la bolsa, tuvo que vender su agencia Conductor de vuelta a sus dueños originales en diciembre pasado, según The Drum. En julio pasado, se decÃa que Nike estarÃa considerando deshacerse de Hurley International a raÃz de sus pésimas ventas. Y hace un par de semanas, Forever 21 tuvo que rematar su marca luego de una muy dura bancarrota.
HabrÃa que ponerse a pensar si GM está tomando una buena decisión al liquidar tantas de sus operaciones en regiones clave como Asia y OceanÃa. Es cierto que los mercados más fuertes de la marca están en los EEUU y China. Sin embargo, también es cierto ha generado varios miles de millones de dólares (mdd) dentro de Australia, Nueva Zelanda y Tailandia. Además, como se dijo antes, si en algún momento quiere volver a estas regiones, le será muy costoso iniciar de cero.
Por otro lado, hay que reconocer que la idea de recortar gastos y crear negocios productivos resulta, casi necesariamente, en tomar estas decisiones complejas. La marca, si desea recuperar su estabilidad financiera, ciertamente tendrá que salirse de estas regiones. Ya si en un futuro considera que vale la pena regresar y hacer la inversión, que asà sea. Pero no es una buena idea solo mantenerse en una región que es más una carga que un beneficio solo por si llega a ocuparse.
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